25 de agosto de 2014 / 06:34 p.m.

Monterrey.- Un recorrido desde el municipio de Santiago hasta el municipio de García tarda una eternidad. Hay que sortear tráfico, semáforos y obras en proceso.

Para el 2015, se contempla un proyecto denominado Eje Vial Vertebral, que una ambos puntos. Esta obra, incluida en el Plan de Desarrollo Urbano de Monterrey, aprobado hace unas semanas, comprende 40 kilómetros de vialidad, en sentido Norponiente-Sur y viceversa.

"Este concepto es unir todas estas obras que se han hecho desde la carretera Nacional, en sus límites con Santiago, hasta los límites con García, pasando por Monterrey, en donde puedes crear un eje continuo", dijo Gabriel Todd, director del IMPLAN Monterrey. El trazo de la obra iniciaría en el municipio de Santiago, pasando por El Uro, La Herradura, La Estanzuela-Sierra Alta, Satélite, Contry, España, Fundidora, Santa Lucía, Barrio de la Luz, el Centro Metropolitano y la Alameda, hasta los sectores de Mitras y Cumbres en los límites con el municipio de García.

El Eje Vial Vertebral parte del área metropolitana para unir el sector sur con el poniente. El diagnóstico actual es que dicho trazo se encuentra desarticulado y con riesgo de colapso.

Para concretar este proyecto se requieren acciones e intervenciones:

- Soluciones viales en avenida Paseo de los Leones y Puerta de Hierro, Cumbres Elite, Paseo de las Cumbres, Pedro Infante, Sevilla y Paseo de las Estrellas- Invertir los sentidos viales de Aramberri hacia el poniente y Washington hacia el oriente- En trayecto hacia el sur se requiere una solución vial en Garza Sada y Lázaro Cárdenas - Personal operativo en dos primeras semanas de implementación - Adecuación de semáforos y señalización - Ejes preferenciales para el transporte en las calles Ruperto Martínez, 5 de Mayo y Héroes del 47

"Con pequeñas obras haces que la red crezca, esto va en ese sentido, es una obra de conectividad para que la red sea más amplia", agregó el funcionario.

Una parte fundamental de este plan vial es eliminar el estacionamiento diurno en la zona centro y cero tolerancia al estacionamiento de carga y descarga. Los particulares ya no podrían dejar sus vehiculos en las calles. La opción es que todos los terrenos en desuso del primer cuadro suplan esta necesidad.

"El primer plano de la ciudad tiene muchas obras donde hay bodegas abandonadas, casas muy grandes, porque anteriormente las casas eran muy grandes o muy largas, inclusive hay especies de vecindarios que ni siquiera cuentan con servicios", comentó Brenda Sánchez, secretaria de Desarrollo Urbano de Monterrey.

Con estos cambios, en la ciudad se establecen vialidades principales y secundarias, ordenando así los recorridos en Ejes y Pares Viales.

FOTO: Archivo

LUIS GARCÍA